中商情报网讯◈✿✿：加氢站是一种专门用于为氢燃料电池汽车加注氢气的基础设施◈✿✿。与传统的加油站不同◈✿✿，加氢站通过高压或低温的方式储存和输送氢气◈✿✿，以满足氢燃料电池汽车的加氢需求◈✿✿。近年来◈✿✿，中国加氢站的建设进入了快速发展阶段◈✿✿，加氢站数量稳步提升◈✿✿。截至2023年底◈✿✿，国内已建成加氢站474座◈✿✿，累计覆盖30个省（自治区◈✿✿、直辖市◈✿✿、特区）龙8国际Pt老虎机龙8国际Pt老虎机◈✿✿。

　　加氢站产业链上游为制氢◈✿✿、储运氢以及加氢站核心设备制造◈✿✿；中游为加氢站的建设和运营◈✿✿，按建设形式可分为固定式加氢站◈✿✿、撬装式加氢站和移动式加氢站等类型◈✿✿；下游为氢燃料电池系统以及应用领域◈✿✿。

　　近年来◈✿✿，随着各项政策的出台◈✿✿，中国氢能产业发展步入快车道◈✿✿。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国氢能行业深度分析及发展前景预测研究报告》显示◈✿✿，截至2023年底◈✿✿，全国氢气产能约4900万吨/年◈✿✿，产量约3500万吨◈✿✿，同比均增长约2.3%◈✿✿，主要作为合成氨◈✿✿、甲醇◈✿✿，以及炼化等工业过程中的中间原料◈✿✿。中商产业研究院分析师预测◈✿✿，2024年中国氢气产量将达到3695万吨◈✿✿。

　　氢气很难从自然界中直接大量获取◈✿✿，需要依靠不同的技术路径和生产工艺进行制备◈✿✿，目前主要制氢方式包括煤制氢◈✿✿、天然气制氢◈✿✿、工业副产氢以及可再生能源电解水制氢等◈✿✿，2023年各类制氢方式分别占比57.7%◈✿✿、22.4%◈✿✿、18.5%◈✿✿、1.4%◈✿✿。

　　从投资成本占比来看◈✿✿，储氢瓶◈✿✿、压缩机和加氢系统是加氢站成本的核心组成部分◈✿✿，分别占比18%◈✿✿、13%◈✿✿、13%◈✿✿，合计占比44%龙八国际娱乐官网app◈✿✿！◈✿✿。随着氢能产业的快速发展和技术的不断进步◈✿✿，加氢站的投资成本有望在未来进一步降低◈✿✿。

　　储氢是连接上游制氢和下游用氢的桥梁◈✿✿，氢气的储存方式主要包括气态储氢◈✿✿、液态储氢和固体储氢三种◈✿✿。其中◈✿✿，高压气态储氢技术最成熟◈✿✿，是储氢的主流技术路线之一◈✿✿。储氢瓶是储存高压气态氢气的容器◈✿✿，常见储氢瓶主要有4种◈✿✿，分别为全金属气瓶(Ⅰ型)◈✿✿、金属内胆纤维环向缠绕气瓶(Ⅱ型)◈✿✿、金属内胆纤维全缠绕气瓶(Ⅲ型)◈✿✿、非金属内胆纤维全缠绕气瓶(Ⅳ型)◈✿✿。其中◈✿✿，Ⅰ型◈✿✿、Ⅱ型重容比大◈✿✿，难以满足氢燃料电池汽车的储氢密度要求◈✿✿。Ⅲ型◈✿✿、Ⅳ型瓶因采用了纤维全缠绕结构◈✿✿，具有重容比小◈✿✿、单位质量储氢密度高等优点◈✿✿，目前已广泛应用于氢燃料电池汽车◈✿✿。

　　从企业来看◈✿✿，国内有十几家头部企业正在关注IV型瓶研发和生产◈✿✿，中集安瑞科◈✿✿、天海工业◈✿✿、斯林达安科◈✿✿、奥扬科技等气体储运装备制造企业最为突出◈✿✿，龙蟠科技◈✿✿、未势能源◈✿✿、亚普股份等汽车配套企业和中材科技◈✿✿、金博股份◈✿✿、山东通佳机械等复合材料制造企业也在积极布局◈✿✿。当前◈✿✿，国内主要IV型瓶生产商现有和规划产线万支◈✿✿。

　　加氢站用压缩机主要有隔膜式压缩机◈✿✿、液驱式压缩机以及离子压缩机◈✿✿，其中◈✿✿，隔膜式压缩机在压缩过程中具有不受污染◈✿✿、无泄漏◈✿✿、压缩比大◈✿✿、排气压力高等优势◈✿✿，较符合当前阶段加氢站对氢气压缩机的技术要求◈✿✿，成为市场主流龙8国际Pt老虎机矿业公司◈✿✿，◈✿✿。随着国内加氢站建设提速◈✿✿，加氢站氢气压缩机也迎来发展快速期◈✿✿。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国加氢站行业深度分析及发展前景预测报告》显示星际赛车◈✿✿，2022年中国加氢站用氢气压缩机市场规模约为3亿元◈✿✿。中商产业研究院分析师预测◈✿✿，2024年中国加氢站用氢气压缩机市场规模将达到6.1亿元◈✿✿。

　　目前◈✿✿，在国内供应隔膜压缩机的企业有中鼎恒盛◈✿✿、丰电金凯威◈✿✿、北京天高◈✿✿、江苏恒久机械◈✿✿、京城环保◈✿✿、东德实业◈✿✿、美国PDC◈✿✿、豪顿◈✿✿、德国HOFER◈✿✿、羿弓氢能◈✿✿、金星股份◈✿✿、星翼空间等◈✿✿；液驱式压缩机企业有海德利森◈✿✿、青岛康普锐斯◈✿✿、美国Haskel◈✿✿、德国麦格思维特等◈✿✿。

　　近年来星际赛车◈✿✿，全球氢能产业建设进一步加速◈✿✿，加氢站数量持续增长◈✿✿。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国加氢站行业深度分析及发展前景预测报告》显示◈✿✿，截至2023年底全球在营加氢站930座◈✿✿，同比增长12.2%◈✿✿，主要集中在东亚地区◈✿✿，在营加氢站共有650座◈✿✿。中商产业研究院分析师预测◈✿✿，2024年全球加氢站数量将达到1043座◈✿✿。

　　近年来◈✿✿，中国已累计建成加氢站约占全球加氢站数量的40%◈✿✿，加氢站数量位居世界第一◈✿✿。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国加氢站行业深度分析及发展前景预测报告》显示◈✿✿，截至2023年底◈✿✿，我国已建成加氢站474座◈✿✿，新建成加氢站122座◈✿✿，累计覆盖30个省（自治区◈✿✿、直辖市◈✿✿、特区）◈✿✿。中商产业研究院分析师预测◈✿✿，2024年中国加氢站建成数量将达到569座◈✿✿。

　　从加氢站分布来看◈✿✿，截至2023年底◈✿✿，广东◈✿✿、山东◈✿✿、浙江◈✿✿、江苏◈✿✿、河北建成运营加氢站最多◈✿✿，分别达到55座◈✿✿、33座◈✿✿、26座◈✿✿、25座◈✿✿、23座◈✿✿。其中2023年◈✿✿，建成运营最多的五个省分别是河南◈✿✿、河北◈✿✿、内蒙古◈✿✿、山东◈✿✿、广东◈✿✿，分别达到21座◈✿✿、18座◈✿✿、16座◈✿✿、9座◈✿✿、7座◈✿✿。甘肃◈✿✿、新疆实现加氢站数量“零”的突破◈✿✿。

　　我国加氢站主要分为固定式与撬装式◈✿✿，固定式加氢站在燃料电池汽车示范推广中因较好的安全性成为主流◈✿✿，而撬装式加氢站因布置灵活◈✿✿、响应迅速◈✿✿、经济性好成为有利补充◈✿✿。截至2023年底◈✿✿，我国共有固定式加氢站296座◈✿✿，占比62.4%◈✿✿。其中2023年◈✿✿，我国共建成运营固定式加氢站69座◈✿✿，占比56.6%◈✿✿。

　　加氢站的压力等级主要分为35MPa和70MPa两种◈✿✿，国内大部分加氢站由于现有压缩机和储氢瓶技术发展的限制◈✿✿，普遍采用35MPa的氢气压力标准◈✿✿，市场占比90.5%◈✿✿。国内70MPa加氢站数量相对较少◈✿✿，但近年来随着技术的不断突破和国产化替代技术的逐渐成熟◈✿✿，70MPa加氢站的建设速度也在快速增长◈✿✿。

　　加氢站作为氢能源产业的重要基础设施◈✿✿，吸引了众多企业的关注和投资◈✿✿。我国从事加氢站相关业务的企业大体上可以分为三类◈✿✿，加氢站设备集成商◈✿✿、建站商和运营商◈✿✿，包括中国石油◈✿✿、中国石化◈✿✿、国家能源集团◈✿✿、国家电投◈✿✿、国富氢能◈✿✿、美锦能源◈✿✿、厚普股份等◈✿✿。

　　近年来◈✿✿，随着氢能及燃料电池行业的快速发展◈✿✿，氢燃料电池系统的装机量也在逐年增加◈✿✿。2023年龙8国际Pt老虎机◈✿✿，中国燃料电池系统装机量TOP10企业分别是亿华通◈✿✿、捷氢科技◈✿✿、重塑◈✿✿、国鸿◈✿✿、潍柴动力◈✿✿、国电投氢能◈✿✿、未势能源龙8国际Pt老虎机◈✿✿、博世氢动力◈✿✿、东方电气◈✿✿、德燃动力◈✿✿，装机量分别为1548套星际赛车◈✿✿、898套◈✿✿、775套◈✿✿、696套龙8国际◈✿✿，◈✿✿、497套◈✿✿、412套◈✿✿、335套◈✿✿、219套◈✿✿、205套龙8国际◈✿✿，◈✿✿、177套星际赛车◈✿✿。

　　随着技术的不断进步和政策的持续支持龙8国际Pt老虎机龙8国际Pt老虎机◈✿✿，中国氢燃料电池汽车产量实现快速增长◈✿✿。中商产业研究院发布的《2024-2029全球及中国氢燃料汽车行业发展现状调研及投资前景分析报告》显示◈✿✿，2023年中国氢燃料电池汽车产量达5631辆◈✿✿，同比增长55.3%◈✿✿，2024年1-6月全国氢燃料电池汽车累计产量2773辆◈✿✿，同比增长11.1%◈✿✿。中商产业研究院分析师预测◈✿✿，2024年全年中国氢燃料电池汽车产量将达到5946辆◈✿✿。

　　当前全国形成了“3+2”燃料电池汽车示范格局◈✿✿，区域燃料电池汽车产业及氢能基础设施建设初具规模◈✿✿，中国氢燃料电池汽车销量实现快速增长◈✿✿。中商产业研究院发布的《2024-2029全球及中国氢燃料汽车行业发展现状调研及投资前景分析报告》显示◈✿✿，2023年中国氢燃料电池汽车销量达5791辆◈✿✿，同比增长72%◈✿✿，2024年1-6月国内氢燃料电池汽车累计销量达2644辆◈✿✿，同比增长9.7%◈✿✿。中商产业研究院分析师预测◈✿✿，2024年全年中国氢燃料电池汽车销量将达到5988辆◈✿✿。

　　更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国加氢站行业市场前景及投资机会研究报告》◈✿✿，同时中商产业研究院还提供产业大数据◈✿✿、产业情报◈✿✿、行业研究报告◈✿✿、行业白皮书◈✿✿、行业地位证明◈✿✿、可行性研究报告◈✿✿、产业规划星际赛车◈✿✿、产业链招商图谱◈✿✿、产业招商指引◈✿✿、产业链招商考察&推介会◈✿✿、“十五五”规划等咨询服务◈✿✿。