龙8国际✿✿★！能源产业✿✿★！龙8国际✿✿★，龙8国际官方网站✿✿★！龙8龙国际long8龙8游戏✿✿★，投资能源产业✿✿★，过程能源和含能体之间可相互转换的唯一形式就是氢能✿✿★，氢能可发电✿✿★，电可以制氢jiqingwuyue✿✿★，类似的jiqingwuyue✿✿★，燃油可发电✿✿★，电却不能生产燃油✿✿★。

　　煤炭时代早已经过去龙8国际✿✿★，中东国家和俄罗斯拥有石油资源✿✿★，美国自从突破了页岩油技术✿✿★，成为石油净出口国✿✿★，彻底摆脱了能源瓶颈✿✿★，中国呢？

　　日本最早发展氢能✿✿★，丰田等选择了乘用车作为切入点✿✿★，它注定要失败✿✿★，从商业上来说✿✿★，任何一家公司甚至整个汽车行业✿✿★，都无法独自承担把氢能推进到与当前的燃油/电动车的对等成本水平的投资✿✿★。

　　中国选择了商用车（重型集卡）作为切入点发展氢能✿✿★，形成一个个小闭环✿✿★，从整个能源系统高度✿✿★，逐步推进✿✿★。

　　制氢✿✿★、储氢都不是问题✿✿★，而用氢环节✿✿★，前面说了我国选择的是重型季卡龙8国际✿✿★，要想大规模应用✿✿★，关键还在于成本✿✿★。对比一下氢能重卡与普通燃油重卡的成本✿✿★。抛开车辆购置成本不算jiqingwuyue✿✿★，燃油重卡百公里耗油35L✿✿★，按每升油8元计算✿✿★，百公里能源成本是280元✿✿★，而氢能重卡百公里耗氢12KG✿✿★，按目前用氢成本每公斤12元计算jiqingwuyue✿✿★，耗能成本是420元龙8国际✿✿★。燃油链条已经非常成熟✿✿★，而氢能jiqingwuyue✿✿★，随着规模化的应用✿✿★，其成本的不断降低也在预料之中jiqingwuyue龙8国际✿✿★。

　　氢能重卡成本的60%是燃料电池✿✿★，它的关键零部件膜电极 包含三个部分✿✿★：质子交换哦PEM✿✿★、气体扩散层✿✿★、铂催化剂✿✿★。前两项的国产替代和催化剂的低铂化是降本增效之路✿✿★。

　　氢能✿✿★，从技术到应用✿✿★，还在襁褓之中jiqingwuyue✿✿★，因其宏大✿✿★，不可忽视龙8国际✿✿★，因其弱小✿✿★，不可鲁莽✿✿★。这是对“投资者”的建议✿✿★。